Peugeot 208: Trzymanie się drogi

System elektronicznej kontroli stabilności (ESC) zawiera następujące systemy:

•  zapobieganie blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF),
•  wspomaganie hamowania awaryjnego (AFU),
•  zapobieganie poślizgowi kół (ASR),
•  dynamiczna kontrola stabilności (CDS).

System zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)

Systemy te zwiększają stabilność oraz zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.

ABS uniemożliwia zablokowanie kół w trakcie hamowania awaryjnego.

REF zapewnia równe hamowanie każdego koła.

System wspomagania hamowania awaryjnego (AFU)

W nagłych wypadkach system ten umożliwia jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym skraca drogę hamowania.

Włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.

System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)

System ten optymalizuje napęd samochodu, tak by uniknąć poślizgu kół poprzez działanie na hamulce kół napędowych oraz silnik.

Umożliwia również poprawienie stabilności kierunkowej w momencie przyspieszania.

Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)

W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę system ten kontroluje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw fizyki.

System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)

Zapalenie się tej kontrolki na
stałe sygnalizuje nieprawidłowe działanie systemu ABS.

Hamulce w samochodzie działają jak klasyczny układ hamulcowy. Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną prędkością.

Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP oraz kontrolką ABS, oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy, a także komunikat sygnalizują nieprawidłowe działanie elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (REF).

Należy koniecznie zatrzymać się w jak najlepszych warunkach bezpieczeństwa.

W obydwóch przypadkach należy go szybko sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Dynamiczna kontrola stabilności (CDS) i układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)

Te systemy włączane są automatycznie po każdym uruchomieniu silnika.

Ciągłe działanie systemu
dynamicznej kontroli przyczepności i toru jazdy jest sygnalizowane przez miganie lampki kontrolnej na zestawie wskaźników podczas każdego jego użycia.

Granice działania

W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto, jest unieruchomiony w śniegu, znajduje się na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie systemu CDS w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.

Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu, gdy tylko będzie to możliwe.

• Naciśnięcie przycisku anuluje działanie sterujące systemu CDS i powoduje ciągłe świecenie kontrolki przycisku. Powoduje to poślizg kół i odzyskanie przyczepności

• Ponowne naciśnięcie przywraca działanie systemu.

Przydatne informacje

Po każdym włączeniu silnika albo po osiągnięciu prędkości 50 km/h system CDS się włącza.

Nie dotyczy to silników benzynowych 1,6 l THP 155, THP 200 i THP 208, które wymagają naciśnięcia przycisku; kontrolka przycisku pozostaje zgaszona.

Świecenie ciągłe
System CDS/ASR jest uszkodzony.

Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny.